解放J6高端商用车平台，是一汽解放同步世界卡车发展技术，自主开发研制的适应中国国情的世界级全新商用车平台。经过了五年的精心锤炼三********************************发而成，具有可靠、经济、动力、安全、舒适的特点，按驾驶室分为2250和2490两大系列，涵盖8-24吨全系列产品，功率覆盖130-460马力。 解放J6平台发动机、变速器、驱动桥三大总成达到国际水平，树立了中国商用车发展的新标准。2490系列的核心动力是自主研发的具有国际水平的6DN、6DL发动机，功率覆盖280-460马力，其中6DN发动机是目前国内排量、扭矩最大的发动机。2250系列主配动力是从德国DUETZ公司引进的130-280马力系列发动机。变速器总成为解放与美国EATON 合资生产的FS10209变速器。驱动桥为解放在引进日产柴基础上自主研发的国内最大的φ500单级减速桥和φ485贯通桥，选装自主研发的φ300轮边减速桥。 解放自主开发研制的J6驾驶室，其造型设计赶超当今世界顶级重卡，形神兼备、气宇非凡。内饰结构、选材用料，精工细作、品质卓绝。使中国卡车驾驶室的研制和生产水平，在安全性、舒适性、科技性与美学设计的结合达到世界级水平。 2007年解放将率先投放J6重卡平台中的牵引系列。功率覆盖310-460马力，分别是4x2豪华版、4x2标准版和4x2、6x4经济版、6x4超强版。 豪华版同步欧洲重卡当代水平，采用大量前沿技术如电控发动机，ECAS电控四气囊空气悬架，ABS/ASR先进制动技术，特别适合高等级公路长途运输和特种物品运输需求。标准版采用少片簧悬架设计，突出轻量化特点，满足限载要求。经济版具备超强承载能力，专门针对较差和恶劣道路条件，中短途运输研发制造，可靠性出类拔萃。超强版匹配一汽自主研发，国内排量最大的13升CA6DN1重型柴油发动机，原装进口的德国ZF16档变速器。φ485贯通桥，适合中长途物流、大件物品运输。 解放J6将在中国开创全新的赢利模式，通过高效的运输方式、高可靠保障的高出勤率，全面提升运输效益，降低物流成本，彻底改变国内运输市场普遍依靠超载获利的单一盈利现状，引领中国物流市场向着和谐、有序、高效、共赢的国际化竞争方向发展。
解放J6高端商用车总成
欧美时尚 前卫造型 比肩国际高端重卡 解放J6换代重卡平头全金属封闭式驾驶室，是一汽技术中心自主开发研制，代表当代国际重卡先进技术、制造水平的全新产品。采用宽体式全浮设计，外部造型欧洲风格，粗犷、威猛、线条流畅、简洁；科学的气动布局与美学设计完美结合，确保达到高速、节油、低风阻标准，全面适用于长途物流高速运输，安全、可靠、舒适。 采用全景曲面玻璃风窗，大型球面后视镜，多角度视镜，彻底消除盲区。造型美观，视野开阔，充分满足法规要求。白车身采用高强度钢板，国内唯一全金属高顶驾驶室。车门增加防撞梁结构，提高了被动安全性，最大限度地保护驾驶员和乘客的安全，各项安全数据指标完全满足欧洲ECE R29法规要求。 前后悬置采用全浮式结构，大幅降低因车辆运行所产生的振动感觉，舒适平稳。 机电一体式液压翻转装置，方便维修、降低劳动强度。 解放特有的车门除霜装置，彻底解决卡车侧视野的安全隐患问题；在零下30度（国际要求零下20度），初霜范围满足视野要求。 全新造型的仪表板采用经典的T型半环抱式设计，内饰用料考究，结构布局合理，收音机、空调操作、整体式开关及异型的中部出风口的布置，使驾驶室内的功能件触手可及，充分满足客户需求，体现“以认为本”的设计理念。设有符合人体工程学设计的多功能可调高靠背驾驶员座椅、靠背角度可调的乘客座椅。均带安全带。装备有三档电动刮水器、单臂式玻璃升降器、卡板式门锁、副仪表板、风窗洗涤器、塑料地毯、冷气、空气混合型暖风系统和无氟制冷系统。 双气杆弹簧可翻转前围外板，方便冷却液、刹车液、空调制冷液、洗涤液加注、机油尺检查、外气滤清器及更换。
中国版世界级动力 输出强悍 超级节油 CA6DN 发动机排量12.5升，为国内排量、功率最大重型发动机，功率覆盖390-460马力，最大扭矩达到2100N·m，设计使用寿命100万公里。采用单缸一盖四气门、分层冷却气缸盖、BOSCH直列泵/电控共轨系统、模块式机油冷却润滑总成、超大容量机油滤清器、斜切口胀段连杆、高刚度梯形框架、大功率发动机制动等先进技术，保证了CA6DN发动机的低油耗、高可靠性。 配备奥威8、9升发动机。 FAW-EATON FS10209 采用先进的单杆直接传递式操纵结构，确保传动效率高，手感好、档位清晰、换档轻便。优化设计，零件数量少、重量轻，制造、维修成本低。整体性能高于国内产品，达到欧洲同类产品水平。 配置ZF 16S181变速箱。 解放科技打造中国至强至高承载总成 高配：电控四气囊空气悬架系统是当今欧洲重型商用车最流行的悬架形式，一汽率先在国内将此先进技术成功匹配于量产车型上。该空气悬架系统为安全气囊承载，与传统的两气囊结构相比优势明显，具有更大的承载能力、更高的稳定性、更小的振动与噪声。V型推力杆式导向机构，与传统的板簧导向相比，具有更优的驱动桥跳动轨迹，有效减小了传动轴抖动及轮胎磨损。 标配：少片变截面钢板弹簧与多片板簧相比，实现了整车的轻量化，在满足限载法规的前提下增大了装载量，而且提高了乘坐的舒适性、行驶平顺性，减少了燃油的油耗。 加强：加强型悬架，多片钢板弹簧。 485贯通桥：该贯通桥采用国际流行的强制润滑及轴差内置式中桥减速器结构，该结构紧凑、缩短了整桥轴向尺寸，为整车创造了有利条件；采用承载能力成倍提高的整体内涨桥壳及自主开发独立式制动器，增大了制动力矩。 500桥单级桥：整桥自重轻；承载能力强，从动锥齿轮外径φ500，是目前同类产品中最大的，桥壳采用整体式内涨桥壳；传动效率高、高速、省油。同时选装无石棉摩擦片、自动调整臂、ABS适合国家法规要求的配置。
全优总成 国际品质 TRW转向机，与美国TRW公司合资生产，转向性能优异，完全避免了目前国产转向机漏油、发卡、转向沉重等弊病，而且转向手感好，转向力轻并且均匀。 系统主要总成，如空气处理单元、制动阀、手动阀、感载阀、继动阀、挂车阀、ABS/ASR系统部件、盘式制动器等由WABCO公司提供，可靠性、密封性等得到明显提高。 CAN/LIN混合网络控制，装备CAN仪表、步进电机，指示明确。CAN总线技术实现了对整车的多个ECU的实时关联控制，这是传统汽车控制方法难以完成的。例如：ARS可以通过与发动机ECU之间的CAN通讯实现发动机降扭矩的请求，进而优化牵引力。CAN总线技术可以实现各ECU之间信息共享，减少不必要的线束和传感器，降低整车成本。例如具有CAN总线接口的发动机ECU，可提供发动机转速等信息，这样一方面可省去额外的发动机转速传感器，另一方面可以将这些数据显示仪表上，便于司机检查发动机运行工况，从而便于发动机的保养维护。